DIYな時間 ＞ キーレスエントリー取付



今回取付したキーレスエントリーは、ユピテルのオートキーレスシステム

ラクシス「ＶＥーＫ２」


この商品の特徴は、今までのキーレスエントリーとは違い
車に近づくとアンロック、車から離れるとロックする優れもの

もちろんリモコンにはロック、アンロックのボタンがあり
オートキーレスを解除する事も可能。

最近の車でみられるハザードアンサーバックを標準装備

車から離れてロックされた事を目でも確認でき、オプションにて
専用のサイレンを追加する事もできてしまう

ロック、アンロック時にサイレンが鳴るため周りの人にもアピールできます。
さらに、安心な３つのロック機能があります。

●モーションロック機能

リモコン内臓の振動センサーでリモコン所持者の動きを認識します。
通信エリア外から車に近づきアンロックした後に
リモコンを放置（振動がないと）するとドアをロックします。
駐車場と店舗が隣接している場所を想定して
不意なアンロック状態を回避するための機能です。

●センシングロック機能

通信エリア外から車に近づいてきた場合、車に乗り込むことを想定してアンロック動作をします。
駐車場と店舗が隣接している場所では不意に車に近づいてしまうことがありますが
このような場合でも、アンロック後さらに車に近づかなければドアをロックしますので安心です。

●ダブルロック機能

ドアロック後、車から遠ざかり、リモコンの電波がまったく届かない状態が約１６秒続くと
もう一度ドアをロックします。リモコン所持者が車から離れた後
同乗者が車から降りたのを想定した機能で、同乗者の鍵の閉め忘れもしっかりガード。

説明はこんなもんで早速取付開始

取付した車はＨ１０年のハイエースレジアス

型式ＲＣＨ４７Ｗで純正でハザードアンサーバックは付いていません

繋げる配線は、常時電源、アクセサリー電源、アース線
ハザード線、キーレスエントリー線です。アンテナ線の設置で終了。

まず、常時電源、アクセサリー電源、アース線はデッキ裏の
コネクタから圧着コネクタで繋げました。

次にハザード線です。取付説明書では、エンジンルームの
コーナーレンズ球に接続と書いていましたが、

エンジンルームまで配線をもっていくのが面倒だったので
室内のハザードスイッチ裏のコネクタに接続

次にキーレスエントリー線です。この線はかなり重要です。



写真はトヨタ純正のキーレスのレシーバーです。運転席足元の奥にあります。

写真には４つ繋がっていますが、右の二つがロック、アンロックの信号線です。
厳密に言うと、常時１２Ｖきていてロック、アンロックになると、一瞬０Ｖになる線です。

この線がちゃんと圧着コネクタで接続されていないと
ロックした時に、ハザードの点滅はするけど肝心なロックをしていない事があります。

車は、走って動いていますので、

振動が各繋ぎ目（ここでは、圧着コネクタ）に振動を与えます。圧着が不適切ですと
接触不良の原因になりますので十分注意して接続して下さい。

あとは、アンテナ線ですが、取付説明書はフロントガラスとダッシュボードの隙間
と書いていましたが、私はフロントガラスと天井の隙間に設置しました。